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??“免費卡”增速最快

內容來自sina新聞土地2胎融資利率多少免費諮詢試算

??同時,針對老年乘客出行困難的實際情況,為解決乘客“最後一公裡”出行難題,公交集團陸續開通瞭402、403、404、405、407、408、409路等11條微公交線路,覆蓋居民社區等人流密集地域,年客運量400餘萬人次。其中,408路線將李村商業圈與周邊居民小區無縫連接,年客運量達到140萬,已成為我市客運量最大的社區公交。

??“客運量增加而收入減少的原因,主要是私傢車的增加。很多上班族選擇私傢車代步,乘坐公交車的上班族人數逐漸減少。同時,政府優惠政策的進一步落實,提高瞭老年人和殘疾人的出行頻率。”公交集團營運處負責人表示,2010年之前,青島市實行70歲以上的老年人、視力殘疾、下肢殘疾的乘客實行免費乘車。2014年5月1日起年實行瞭65歲以上老年乘客免費乘車,同時對肢體殘疾、精神殘疾、優撫對象等全部實行瞭免費乘車優惠政策。

??記者從青島公交集團獲悉,通過對近五年的營運數據分析發現,自2010年至2014年底,市區公交客運量增加4000餘萬人次,而客運收入卻減少瞭1億多元。從公交IC卡統計情況看,增速最快的是老年免費卡和殘疾人免費卡。2010年老年乘客打卡次數大約在2300多萬次,2014年老年乘客打卡達到6000多萬次。2010年殘疾乘客打卡次數隻有800餘萬次,2014年老年乘客打卡次數達到2000多萬次。

??開通特色服務線路

??4月8日,記者從青島公交集團獲悉,隨著現代有軌電車的建成試運行、地鐵即將投入運行,青島市的城市交通體系將處於新舊交通方式融合配套的關鍵時期,進入轉型升級的過渡階段。青島公交仍是城市公共交通的骨幹,但隨著軌道交通的完善,其承擔的公共運量比例會逐漸降低,並在過渡階段完成後,最終可能保持50%左右的比例,從而完成公交骨幹地位到配套地位的轉變。

??目前,我市公交巴士雖然擔任公共交通主角,但隨著現代有軌電車的建成試運行、地鐵的投入運行,青島市的城市交通體系將處於新舊交通方式融合配套的關鍵時期,進入轉型升級的過渡階段。

??“由於城區道路交通擁堵嚴重,公交車輛通行不暢,高峰時期公交車的平均時速僅為10公裡(公交都市標準為20公裡/小時),這也成為市民選擇私傢車出行的一個主要原因。”該負責人告訴記者,為瞭保證高峰時段乘客的出行,公交集團先後開通瞭大站公交、定時公交、工勤公交、學生公交等特色公交服務,例如23、306、318、363、761路等6條大站快車線路,年客運量達174餘萬人次。其中363路大站公交,站點由原來33個縮減至15個,使乘坐該線路的南北客流得以快速疏散。

青島公交配套軌道交通 優化線網佈局促產業發展

??此外,為瞭解決最後一班乘火車抵青旅客需求,接駁對接晚班到站列車的公交線路。公交集團已先後開通2、20、23、24、207、307、316、325路等8條夜班公交,根據火車最晚到站列車時間在23點增發車輛,旅客出站即有公交車接駁,夜班車年客運量達到瞭50餘萬人次。2014年11月6日,公交集團又開通瞭1、26、224路三條夜公交,開啟瞭24小時運行模式。夜公交開通5個月,三條線路日客運量由50人次增加到1000餘人次,為島城夜間出行市民提供瞭便利。

??配合軌道交通運輸

??據悉,青島公交過渡階段是指在“十三五”期間從以公交巴士為主發展到軌道交通成熟完善,並在城市公交系統中占據骨幹地位的時期。“在過渡階段,公交巴士仍是城市公共交通的骨幹,但隨著軌道交通的完善,其承擔的公共運量比例會逐漸降低,並在過渡階段完成後,最終可能保持50%左右的比例,銀行二胎借款貸款全省皆可處理從而完成公交骨幹地位到配套地位的轉變。”公交集團總經理王玲表示,“屆時,承擔載客任務的排序將是地鐵,其次是輕軌,再次是地面公交巴士。通過‘軌道把人送到站,公交把人送到傢’使公交巴士與地鐵實現無縫銜接、零距離換乘,不同線網間的有效銜接、上下資源的綜合利用,避免軌道交通開通運行單項受益,形成公交巴士與軌道的高效配合。”

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??通過“大站公交”、“微公交”、“夜公交”等特色服務線路的開通,青島公交也將進一步優化線網佈局,解決市民出行難題的同時,進一步將商圈與居民區無縫銜接,帶動夜經濟的發展,為商業及旅遊業的“升級”助一臂之力。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-04-09/08105991723659772096412.shtml

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